VERON A63
Friese Wouden
____________





Up
Bijeenkomst
100 maal CQ
COM poorten
Lowe
Packet

 

VERON afdeling Friese Wouden
Afdelingsblad 'CQ Friese Wouden'

Lowe

door PAoZH

Slot

In het laatste artikel over de LOWE HF150 serie ga ik een programma behandelen met de naam AIR MASTER. AIR MASTER is een programma waarmee je de code transmissie tussen een vliegtuig en een grondstation kunt decoderen. Deze code transmissie is bekend onder de naam ACARS. Dit betekent Aircraft Communications Addressing and Reporting System, ge‹ntroduceerd in 1970.

Wat heb je hiervoor nodig

Een software programma onder de naam AIR MASTER, een interface tussen je ontvanger en de PC, een PC en een ontvanger.

Als je AIR MASTER aanschaft, voorziet het pakket tevens in een interface (of demodulator). Uiterlijk is die precies gelijk aan de demodulator van Weather en Mode master. De gehele decoder is ge‹ntegreerd in de 25 polige steker en wordt vanuit de COM poort gevoed.

De PC moet een van het type 386 of hoger zijn en moet over een vrije COM poort beschikken.

De ontvanger moet in staat zijn om de frequentie van 131.725 MHz in de mode AM te ontvangen. Dat kan de HF 150 toch niet zult u zeggen, neen inderdaad, maar daar hebben we het volgende op gevonden. De frequentie 131.725 MHz is niet zo erg ver verwijderd van onze bekende 144-146 MHz band. Ik heb hiervoor genomen een oude DL6HA 2 meter convertor (andere merken en types kunnen natuurlijk ook; deze convertors gaan voor 5 gulden van de hand in de afdelingsvergadering !)

Met de convertor kun je met een achterzetontvanger van 28-30 MHz de 2 m band ontvangen. Dat betekent, dat de X-tal oscillator frequentie van deze convertor 116 MHz is. Voor de jongere generatie:

144 - 116 = 28 MHz
146 - 116 = 30 MHz

Als we deze X-tal frequentie nu aftrekken van die 131.725 MHz komen we op een frequentie van 131.725 - 116 = 15.725 MHz. En deze frequentie zit wel op de HF 150! Het enige wat we aan de convertor moeten bijregelen zijn de ingangskringen, deze moeten van 144 naar 131.725 MHz. Dit lukt niet op ACARS signalen, die duren fracties van seconden. Gebruik hiervoor een meetzender of griddipper, stem die af op +/- 131.725 MHz. Sluit de convertor aan op een achterzet ontvanger en zoek in de buurt van de 15.725 MHz dit meetzender of griddip signaal op en regel vervolgens de ingangskringen af op max S-meter uitslag. Stem nu precies af op 15.725 MHz in de mode AM en de ontvangst inrichting is klaar. Als antenne is een simpel GPtje voldoende of anders een wide-band scanner antenne.

Sluit het plugje van de demodulator aan op een LF uitgang van de ontvanger (zoals bij Weather en Modemaster) en plug de demodulator in een COM poort. De installatie van het programma wordt in de bijbehorende documentatie behandeld. Start nu het programma en boven in het beeld verschijnt een menu balkje tw: LOGGING, REVIEW, UTILITIE en QUIT.

Onder LOGGING kunt u kiezen of de ontvangen data na het verlaten van het programma automatisch opgeslagen wordt en of de printer meteen meeloopt of niet. Dit laatste zou ik niet willen adviseren, kost een boel papier hi..

Onder REVIEW kunt u reeds eerder ontvangen logs gaan bekijken en dan eventueel uitprinten.

Onder UTIL kunt u de systeem status bekijken, parity errors instellen, data indicatie, kleuren instellen en files deleten. Erg handig vindt ik de data indicator, rechts onder in beeld verschijnt een soort cursor, die aangeeft dat er in ieder geval ruis binnenkomt, zodat je weet dat het hele systeem functioneert.

ACARS

Dan nog even het ACARS signaal zelf, dit bestaat uit zeer korte burst ( 1 sec ), waarbij je geen enkele gelegenheid hebt, om wat dan ook maar af te stemmen en waar je bovendien niet aan kunt horen of het nu RTTY, CW, Packet, FEC of wat dan ook is. Wees even geduldig, zo eens per minuut hoor je wel zo'n korte uitzending. Dat is ook de reden dat je ontvanger niet op dit signaal kunt afregelen.

Tja en wat verschijnt er dan zoal op je scherm....... Ik ben geen spotter en ook niet zo bekend met de kretologie‰n uit de vliegtuigwereld, ik zal een globale opsomming geven, over wat al die afkortingen en getalletjes betekenen.

bullettype vliegtuig, vlucht nummer en maatschappij
bullettijden van landen en opstijgen
bulletweerberichten van grondstation en vliegtuig
bulletvliegtuig positie en hoogte
bulletcomplete analyse van de motoren
bulletbrandstof situatie
bulletlanding en opstijg gegevens
bulletsnelheid van het vliegtuig
bulletbestemming/afkomst
bulletroute informatie
bulletS O S berichten
bulletgewicht, lading en passagiers m/ etc etc

Enfin, er is een boekje bij het programma waar een hoeveelheid afkortingen instaan, waarmee je een clubblad kunt vullen. Het voert te ver, om dat hier allemaal te behandelen, de ware specialist weet dat wel of zoekt het gewoon op.

Geachte lezers, dit is het laatste artikel uit de reeks HF 150 en z'n software. Zoals u hebt kunnen lezen in de afgelopen 10 afleveringen valt er voor de zend en luisteramateur nog genoeg te beleven, ook als de condities op de HF banden slecht zijn.

73, Bouke - PAoZH